鹿特丹港口介紹：

鹿特丹(Rotterdam)（北緯51°55', 東經(jīng)4°29' ）是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海。鹿特丹港口港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達(dá)22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。

鹿特丹港口的優(yōu)勢：

鹿特丹港口區(qū)服務(wù)最大的特點(diǎn)是儲、運(yùn)、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進(jìn)行儲運(yùn)和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

鹿特丹港口是歐洲集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕劭凇Ｂ固氐じ鄣募b箱業(yè)務(wù)之所以能處于歐洲港口之首，應(yīng)歸因于以下一些因素：優(yōu)良的停靠性，可以滿足最新一代集裝箱船停靠的要求；航行安全性；陸海兩側(cè)均配備了最先進(jìn)的專業(yè)化碼頭設(shè)備；鹿特丹作為歐洲運(yùn)輸樞紐的功能；四通八達(dá)的腹地連接，特別是通過內(nèi)河船舶、近海/支線集裝箱船和鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)；查詢信息可點(diǎn)擊運(yùn)輸；擴(kuò)建和增加作業(yè)能力的可能性；快速的周轉(zhuǎn)期；有競爭力的船用燃油價(jià)格，具有吸引力的加油港。

本港作為商品集散中心，表現(xiàn)在不僅是荷蘭的國際貿(mào)易門戶，而且是整個歐洲的物資流通基地，對整個歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分巨大的作用。此外，美國向歐洲出口貨物的43％，日本向西歐市場出口貨物的34％都經(jīng)過鹿特丹中轉(zhuǎn)。德國經(jīng)過鹿特丹的進(jìn)出口貨物幾乎超過了其國內(nèi)港口的總吞吐量。鹿特丹之所以被人們這樣重視并建成如此規(guī)模，是因?yàn)樗媾R大海，背后腹行遼闊，內(nèi)陸交通干線極為發(fā)達(dá)，通過高速公路網(wǎng)可進(jìn)行國際間的汽車長途運(yùn)輸。在以鹿特丹為中心，半徑為500km的范圍內(nèi)，用24小時便可將貨物運(yùn)至目的地。該范圍包括荷蘭全部領(lǐng)土、比利時全部、連巴黎在內(nèi)的法國北半部、德國的北部等等。從鹿特丹到歐洲各大城市之間都有定期的集裝箱列車，還可進(jìn)行鐵路、公路間的集裝箱聯(lián)運(yùn)。鹿特丹還可利用以萊茵河和馬斯河為中心，向四面八方延伸的內(nèi)河水路網(wǎng)進(jìn)行駁船運(yùn)輸，其優(yōu)點(diǎn)是：（1）運(yùn)費(fèi)比鐵路運(yùn)輸?shù)?0％，比公路運(yùn)輸便宜30％；（2）貨物的發(fā)運(yùn)、到達(dá)時間較準(zhǔn)，不受氣候限制。

鹿特丹港的勞動生產(chǎn)率是較高的，目前平均每個港口工人一年能做3.6萬噸貨，大約是我們的10倍。港口工人的勞動條件良好，勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)都有嚴(yán)格規(guī)定。該港給人的印象是個朝氣蓬勃、環(huán)境衛(wèi)生優(yōu)美、生產(chǎn)繁忙而實(shí)力雄厚的大港，如果說在“硬件”上我們在短期內(nèi)還不可能達(dá)到他們那樣的水平，但在“軟件”上則是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。