鋰電池由于其特殊的化學性質，在包裝盒和運輸中處理不當很容易發生燃燒和爆炸事故，所以鋰電池是屬于危險品類的。

2016年2月23日，國際民航組織（ICAO）就宣布:從4月1日起，將禁止客機運輸鋰離子電池。這是繼兩年前禁止客機運輸鋰金屬電池后的又一嚴格禁令。禁令發布后將導致鋰電池類產品的運輸方式較以前更加集中化，而海運的比例將進一步得到提高。

鋰電池海運基本要求：

在國際海運危規中，鋰電池屬于列明物品，其對應的聯合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個，危險品類別均為第9類（雜項危險物品）。根據海運危規中第2.9.4章節規定，鋰電池（組）以及設備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點要求，方可進行運輸。

1、電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗；

2、外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號；

3、其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

4、堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸；

5、電池安裝在設備中運輸的額外要求：

（1）設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。

（2）外包裝應能夠防水，或通過使用內襯（如塑料袋）達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

6、鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護；

7、鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求（如：美國境內有鐵路協會<ARR>，美國危險品協會，北美爆炸物管理局<B.O.E>，聯邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛隊，美國運輸部和《海上危險品運輸規則》有相關規定），若因發貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用；

8、出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽。

海運危規對處置和回收目的的鋰電池運輸的相關要求：

對于處置和回收目的的鋰電池，在運輸前不需要滿足38.3測試等海運危規中第2.9.4章節規定，然而包件須標記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。

總之，在對鋰電池進行海洋運輸前，需首先熟悉海運危規（IMDG code 37-14版）對此類產品的相關運輸要求及包裝規范，其次依照規則減少不必要的運輸流程與經濟成本，最終確保產品海運時的順利展開。

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