物流巴士網(wǎng)通過(guò)青島海事官方微博了解到，截止到2016年6月22日上午10點(diǎn)25分，青島團(tuán)島以?xún)?nèi)海域能見(jiàn)度有所好轉(zhuǎn)，但經(jīng)與港外錨地船舶落 實(shí)，港區(qū)外航道仍有部分區(qū)域無(wú)法觀看到自身船頭，視線仍較差，青島轄區(qū)仍采取禁限航措施，請(qǐng)?jiān)诟鄞凹訌?qiáng)高頻值守，密切關(guān)注船舶交通管理中心的通航信息發(fā) 布工作。

這樣的事件并非只此一次，2013年7月26日下午開(kāi)始，青島海域出現(xiàn)大霧，海上能見(jiàn)度非常低。海上能見(jiàn)度已經(jīng)不足200米，青島海事局船舶交通管理中心對(duì)青島海域?qū)嵤┤娼煌ü苤疲勾斑M(jìn)出港口。截至昨晚8時(shí)許，已造成300余艘船舶滯港，其中青島港內(nèi)泊位作業(yè)船舶114艘，港外錨地滯留180艘。2016年3月18日，青島港主航道能見(jiàn)度不足200米，青島海事局在海上繼續(xù)采取禁航措施，安排在港靠泊船舶117艘，錨地船舶達(dá)223艘。

海霧是一種危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象，一年四季均有發(fā)生。它就像一層灰色的面紗籠罩在海面或沿岸低空，給海上交通和作業(yè)帶來(lái)很大的麻煩，可為“無(wú)聲的殺手”。海上船舶碰撞事有60%～70%是由海霧引起的。 海霧是在特定的海洋水文和氣象條件下形成的。

海上行駛的安全距離至少要在1公里以上。但霧最大時(shí)，能見(jiàn)度不足50米，船頭有時(shí)都看不到船尾，更無(wú)法及時(shí)對(duì)對(duì)面的船只做出避讓。”青島海事局工作人員告訴記者，再加上海上的小漁船和施工船，航行軌跡不固定，在大霧天氣下通過(guò)雷達(dá)掃描也難發(fā)現(xiàn)，形成盲點(diǎn)，容易與商船發(fā)生碰撞。