1什么是VGM?
國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：
1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量
2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量
3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船
由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。
2核實(shí)的集裝箱總重（VGM）是指什么？
核實(shí)集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料。
3實(shí)施VGM要求的由來？
IMO（國際海事組織）通過了新規(guī)定，為了增加海上安全，減少面向貨物、集裝箱以及所有被牽涉到整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。
4實(shí)施VGM要求的生效日？
該規(guī)定對(duì)VGM要求從2016年7月1日開始生效，此后船公司如馬士基航運(yùn)不允許載貨集裝箱裝船，除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息。
5托運(yùn)人如何提供VGM?
方法一：貨品裝箱后進(jìn)行稱重。
方法二：貨品逐一稱重后與集裝箱門所示重量相加。這種方式對(duì)于散裝貨客戶來說顯然不太實(shí)際，比如廢金屬、谷物等，這也取決于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門時(shí)候允許使用此方法。
6誰有責(zé)任提交VGM信息？
海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提交VGM給承運(yùn)人的一方。每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不得裝船。
托運(yùn)人可以授權(quán)第三方以托運(yùn)人的名義提交VGM。
7VGM應(yīng)當(dāng)包含哪些信息？
所有VGM信息中應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容：
訂艙號(hào)或者提單號(hào)
箱號(hào)
經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱重量及重量單位
重量驗(yàn)證方法（方法一或方法二）
托運(yùn)人的載貨集裝箱重量驗(yàn)證聲明
托運(yùn)人的正式授權(quán)人簽字（被授權(quán)代表托運(yùn)人提交VGM的第三方）
責(zé)任方（即提單上指名的托運(yùn)人）
8如何遞交VGM?
方法一：通過船公司網(wǎng)站提交
方法二：通過船公司自由程序提交
方法三：通過第三方電子平臺(tái)提交
方法四：通過電子郵件方式提交
9拼箱貨物如何提交VGM？
對(duì)于拼箱貨物，即多個(gè)托運(yùn)人合并貨物裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱，請(qǐng)務(wù)必指定其中一個(gè)托運(yùn)人提交該集裝箱的VGM信息。
比如，集裝箱A共需要簽發(fā)5票提單?？梢赃x擇任意一票訂艙號(hào)提交整柜的VGM信息，而不需要在所有5票訂艙號(hào)下都提交。請(qǐng)注意，同一箱號(hào)項(xiàng)下在該船VGM截止時(shí)間前，只有最后一次提交的版本將被視為唯一有效的信息。
10遞交VGM截止時(shí)間
基本規(guī)則:
通過電子方式提交VGM的截止時(shí)間 = 船公司制定的進(jìn)港截止時(shí)間
通過發(fā)送郵件方式提交VGM的截止時(shí)間 = 船舶標(biāo)準(zhǔn)到港日前48小時(shí)
南沙和汕頭的當(dāng)?shù)卮a頭要求在重箱進(jìn)港前提供VGM。未提供VGM的集裝箱將有可能被拒絕進(jìn)港，在場(chǎng)外等待提交VGM時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。因此，我們建議托運(yùn)人在重箱進(jìn)港前盡早地提交VGM。
11未準(zhǔn)時(shí)提交VGM有什么后果嗎？
未及時(shí)提交VGM的集裝箱，碼頭將拒絕收重柜或拒絕裝船。
12提單樣本中已提供貨物毛重，還必須提交VGM嗎？
是的。VGM作為船舶配載使用，不僅僅包含貨物毛重，還包含了包裝重量和集裝箱皮重。VGM不同于通常在海關(guān)申報(bào)中或清關(guān)過程中使用的貨物毛重。另外，在提單上不會(huì)顯示VGM 信息。
13客戶自備空箱（SOC空箱）必須提交VGM嗎？
新規(guī)適用于所有載貨集裝箱。因此，空箱不需要提交VGM。
14特種箱也必須提交VGM嗎？
只要是載貨集裝箱（包括所有特種箱型，如框架箱、冷凍箱和帶有殘留物的罐式箱等等），都必須提交VGM。
15提交VGM后，如果改配或漏裝，是否需要重新提交VGM？
如果訂艙號(hào)發(fā)生變化（即把集裝箱從一個(gè)訂艙號(hào)改到另一個(gè)訂艙號(hào)下），則必須按照新訂艙號(hào)重新提交VGM。如果只是改船，訂艙號(hào)保持不變，不必再次提交VGM。
16VGM數(shù)據(jù)的傳輸流程是怎樣的？
一般情況下，VGM數(shù)據(jù)的傳輸流程為“托運(yùn)人（或其委托的第三方）—承運(yùn)人—碼頭”；如果客戶使用碼頭稱重服務(wù)時(shí)，傳輸流程為“碼頭—托運(yùn)人—承運(yùn)人”。
17船公司可接受的VGM誤差為多少？
托運(yùn)人應(yīng)按照SOLAS公約的規(guī)定，提交準(zhǔn)確的VGM信息。
18若發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人提交的VGM信息與實(shí)際重量不符怎么辦？
只有在特殊情況下，我們才要求托運(yùn)人對(duì)VGM數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。若發(fā)現(xiàn)差異超過±5%或1噸時(shí)（兩者取其小的），VGM 需要重新提交，由此產(chǎn)生的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任需由托運(yùn)人承擔(dān)。
19中轉(zhuǎn)的載貨集裝箱需要提供VGM信息嗎？
需要。只有提供了VGM 信息的載貨集裝箱才能被允許中轉(zhuǎn)裝船。如果客戶已經(jīng)在裝港提供VGM信息，船公司會(huì)負(fù)責(zé)傳送給中轉(zhuǎn)港。
一、馬士基VGM 提交方式
1 托運(yùn)人可以通過哪些渠道發(fā)送VGM？
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馬士基官網(wǎng)https://my.maerskline.com
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EDI
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第三方電子平臺(tái)
2 馬士基官方網(wǎng)站 ? https://my.maerskline.com
1）登陸 my.maerskline.com，點(diǎn)擊“My ?Maersk Line”下面的”My Shipments”
2）點(diǎn)擊“pending ?task”，再選中“VGM”按鈕
3）顯示所有需要提交VGM的訂艙號(hào)
4）點(diǎn)擊“Update VGM” 進(jìn)行提交
5)與提單補(bǔ)料一同提交，進(jìn)入“我的馬士基”，選擇“Submit ?Shipping Instructions”
6)在“Cargo ? Details”界面可以找到VGM數(shù)據(jù)項(xiàng)
3 EDI
EDI報(bào)文即客戶向馬士基航運(yùn)訂艙/提交補(bǔ)料的EDI方案 客戶應(yīng)對(duì)其系統(tǒng)做好充分的準(zhǔn)備。
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收到馬士基航運(yùn)發(fā)布的EDI客戶通知
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按要求聯(lián)系馬士基航運(yùn)IT部門
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完成系統(tǒng)的調(diào)試和測(cè)試發(fā)送VGM
4 第三方電子平臺(tái)
通過第三方電子平臺(tái)例如INTTRA、CargoSmart等；
馬士基航運(yùn)已經(jīng)成功測(cè)試可以接收這些平臺(tái)所發(fā)送的報(bào)文。
——客戶通過任何一種渠道發(fā)送的VGM都可以在“我的馬士基”某訂艙號(hào)的集裝箱項(xiàng)下顯示馬士基航運(yùn)成功接收/ 發(fā)送的VGM。
5 手工方式提交VGM
馬士基航運(yùn)強(qiáng)烈不鼓勵(lì)手工方式（通過郵件或在電子渠道方式的文本框中填寫VGM）提交VGM。
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電子方式能大大減少人工錯(cuò)誤
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手工方式需12小時(shí)的人工處理時(shí)間
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包含訂艙號(hào)，箱號(hào)，VGM信息
馬士基 VGM 截止時(shí)間
VGM截止期限與船公司截止重箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間一致。
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VGM截止期限需成功提交VGM給馬士基航運(yùn) ，如用手工方式提交應(yīng)預(yù)留12小時(shí)手動(dòng)輸入時(shí)間；
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馬士基航運(yùn)的訂艙確認(rèn)書上會(huì)顯示VGM截止期限；
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臨近截止期限提醒客戶提交VGM信息。
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二、達(dá)飛輪船VGM提交方式
6月1日達(dá)飛在其官網(wǎng)推出新的電子平臺(tái)，指導(dǎo)客戶適應(yīng)新規(guī)。
該平臺(tái)符合驗(yàn)證總重量申報(bào)要求，將收集到的驗(yàn)證總重量、編輯并和碼頭共享數(shù)據(jù)。托運(yùn)人可通過提交裝運(yùn)指令時(shí)提供驗(yàn)證總重量信息或單獨(dú)提交申報(bào)。
當(dāng)前，誤報(bào)貨物重量往往是導(dǎo)致貨物理賠、損壞船只結(jié)構(gòu)的一個(gè)主要原因，也會(huì)對(duì)船員生命造成重大的威脅。國際海事組織（IMO）修改了SOLAS公約（海上人命安全公約），其中規(guī)定裝船前在指定的截關(guān)日期內(nèi)向船公司或者當(dāng)局港口碼頭申報(bào)集裝箱的實(shí)際總重量。2016年7月1號(hào)起，托運(yùn)人或者委托方可使用監(jiān)管規(guī)定的兩種方式為集裝箱申報(bào)VGM（驗(yàn)證總重量）。
據(jù)物流巴士了解，該電子平臺(tái)具備免費(fèi)性、信息可見性、驗(yàn)證過程自動(dòng)提交等多項(xiàng)性能，另外，還可利用EDI及與達(dá)飛合作的第三方平臺(tái)（INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)進(jìn)行操作，而電子郵件手動(dòng)提交只允許在特殊情況下使用。
由于本文篇幅過長，這次只能介紹到這里了，物流巴士小編下回將繼續(xù)為您奉上更多內(nèi)容。
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